PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

[Pielograf]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Boa tarde Trimilika ,

Aquele kit pistão 93,0mm cofap porsche 914 é possivel usar ele no motor do fusca itamar ?

Grato .

[Giuliano MO]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Boa tarde Trimilika ,

Aquele kit pistão 93,0mm cofap porsche 914 é possivel usar ele no motor do fusca itamar ?

Grato .

Parece que a distância dos prisioneiros é diferente!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Fala trimilika deixa eu tirar 2 duvidas a mais com voce, a primeira é sobre o ponto o meu distribuidor nao tem o avanço ligado, estou utilizando 9 de ponto é pouco para o scat c45?
R- depende do distribuidor q vc está usando
tem varios tipos de distribuidores
o certo é vc pega a numeração dele
q está em baixo da seta q indica o sentido de rotação do distribuidor,
por ela vc sabe se o distribuidor é do alcool ou do gasolina ,
isso se naum foi fuçado?
se foi
vc precisa saber quanto ele está avançando pelo centrifugo,
aí vc vai ver quanto ele ta dando em graus de ponto final,
daí vc vê com quanto vc vai deixar de inicial,
se eu naum me engano
no gasolina original
fica entre 10* inicial á 32* de final se naum me falha a memória
porem vc póde mecher nessa curva de avanço
tanto no inicial como no final
esse comando gosta de começar com ponto entre 14*á 15* de inicial
p gasolina e de 18*á 22* de inicial p alcool
isso nos seus respectivos distribuidores certos p cada combustivel
por causa da mesa q muda do alcool p gasolina tmb

claro q p usar assim vc tera q alterar a curva de avanço dele
p naum avançar muito de final

e a segunda é sobre a folga, meu 1600 ta com varetas de 182mm é isso um pouco maior que a original se eu nao me engano nem sei para que isso, R- talvez a vareta está maior pq seu comando pode ser cópia,
aí ele tem os cames mais baixos q os originais scat
no seu ponto morto
sendo assim p o balacero naum trabalhar fora de angula
aumenta-se a vareta

mas estou utilizando uma folga de valvulas de 0,20 é isso,
R- depende do tipo de carburador a vc está usando
e se o comando é mesmo scat C-45

e aqui pelo forum estou lendo em varios topicos a galera falando coisa de 0,05 no meu caso tem alguma dica?
R- scat com 0,05mm de folga ? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
essa foi boa !
da uma pesquisada nos catalogos scat p fusca a folga q eles recomendam!
lembrando q a maioria desses comandos tipo a linha scat foram feitos p competições e p usar com weber duplos e
em alguns comandos scat só com weber 48 IDA
pq são linhas antigas
lembrando tmb q naquela época se usava gasolina ,não alcool
tinha 3 tipos de gasolinas com octanas diferentes entre sí,
sendo a AVGAS a mais potente,
na época era conhecida como gasolina verde
hoje com coloração azul
mas o cheiro é o mesmo ainda até hoje
q naum dá p confundir

Obrigado mais uma vez pelas dicas
R- de nada

e que "causo" é esse da corrida de moto, manda as fotos ai pra gente acompanhar.
R-kkkkkkkkkkkk
eu fui ao jornal pedir alguma foto p poder mostrar p vcs aqui no forum
mas eles regularam na cara dura,
e ólha q eu fiz matéria sobre corrida de kart p esse jornal um tempão !
mas naum tem nada não
tem um ditado português
q eu gosto muito:
dor de barriga não dá uma vez só !
aí vai ser minha vêz !

Abraços
R- outro p vc

...

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Boa tarde Trimilika ,

Aquele kit pistão 93,0mm cofap porsche 914 é possivel usar ele no motor do fusca itamar ?

Grato .

olha
que eu saiba
o kit da 914
4cc 2.0 é 94mm
inclusive eu tenho um zero na caixa aqui comigo
agora se a 914 for 6cc eu naum sei a medida do pistão qual é
pq tem varias cilindradas nos 6cc tmb diferentes

e esse kit de camisa e pistão naum cabe nos motores nossos,
pq ?
1*-o pino do pistão é bem mais grosso
2* a furação de fixação das camisas do 914 é mais aberta doq os nossos
além da camisa ser bem mais grossa de parede e diametro externo
q os nossos blocos calçam

[CraSheR-BR]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

O comando é um SCAT original mesmo comprei no ebay novo sem uso, veio na caixa com uma graxa especial e tudo mais, a dica da vareta foi do "mecanico" que montou o carro. meu carro roda na gasolina e desde de que fiz o motor só podium rodo com solex 32, venturi 24, lenta 80, principal 185 e ar 140.

vou verificar o numero do distribuidor e tambem instalar aquele bujaozinho do avanço.


Abraços

[Kailan]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

e ai trimilika

ainda to com aquele rolo do meu 1300 que ainda nao defini o projeto definitivo, ta meio complicado acho algo intereçante e nao quero fazer algo que eu me arrependa futuramente.

no momento é o seguinte.

motor 1300 creio que seja prisoneiro grosso pelo que me falaram

estava vendo um kit 1600 prisoneiro grosso e cabeçote do 1600 antigo, porem hoje converçando com um cara, ele disse que compença eu fazer com aquele kit de pistão 87mm que por uma tabela no fuscanet resultaria em 1641cc,quase 1700, e embucharia o bloco e colocar cabeçote moderno, porque ele falo que mesmo usando o kit de prisoneiro grosso o bloco usando o comando w110 guspiria o prisoneiro e o moderno tem lubrificaçao melhor.

ai fica oq quero fazer.

motor 1600, se possivel com esse tal kit de 87mm(achei interessante)
comando w110
dupla solex 32 gasolina
aliviar volante em 1kg
e igniçao eletronica

ja tenho as solex 32 da komb e a igniçao eletronica com sistema hall.

pra usar esse kit 87mm a preparaçao fica a mesma coisa q o 1600?e compença importar o kit dos EUA junto com o engle w110 ou compra aki mesmo?

aki na cidade tem uma loja vendendo:

kit 1600 prisoneiro fino ou grosso METAL LEVE R$ 620,00
Cabeçote 1600 antigo ou moderno: retificado R$ 350,00 novo R$ 500,00
e ele faz o embuchamento caso o motor seja prisoneiro grosso e eu for usa o kit fino fica R$ 400 o serviço. tirando que preciso retificar as peças que for reutilizar como bileas, vira, bloco, e sela oque mais nao vai troca.

preciso de um motor pra uso no dia a dia e que nao seja mais beberão que o 1300 que bebe pra caramba e nao anda nada, só quando ta afim que o bixinho fica nervoso e quando ta com gasolina podium pura no tanque(quando tava com meu corsa eu fiz isso, fica um veneno e economico até), e precisa gasta o minimo possivel no motor porque preciso arrumar o cambio ou comprar um novo que o meu esta roncando e escapando a 4° marcha.

meu limite atual é na casa dos 3500 reais aproximadamente pra gasta. sera possivel?

grato a ajuda, fiquem com Deus

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

e ai trimilika

ainda to com aquele rolo do meu 1300 que ainda nao defini o projeto definitivo, ta meio complicado acho algo intereçante e nao quero fazer algo que eu me arrependa futuramente.

no momento é o seguinte.

motor 1300 creio que seja prisoneiro grosso pelo que me falaram

estava vendo um kit 1600 prisoneiro grosso e cabeçote do 1600 antigo, porem hoje converçando com um cara, ele disse que compença eu fazer com aquele kit de pistão 87mm que por uma tabela no fuscanet resultaria em 1641cc,quase 1700, e embucharia o bloco e colocar cabeçote moderno, porque ele falo que mesmo usando o kit de prisoneiro grosso o bloco usando o comando w110 guspiria o prisoneiro e o moderno tem lubrificaçao melhor.

ai fica oq quero fazer.

motor 1600, se possivel com esse tal kit de 87mm(achei interessante)
comando w110
dupla solex 32 gasolina
aliviar volante em 1kg
e igniçao eletronica

ja tenho as solex 32 da komb e a igniçao eletronica com sistema hall.

pra usar esse kit 87mm a preparaçao fica a mesma coisa q o 1600?e compença importar o kit dos EUA junto com o engle w110 ou compra aki mesmo?

aki na cidade tem uma loja vendendo:

kit 1600 prisoneiro fino ou grosso METAL LEVE R$ 620,00
Cabeçote 1600 antigo ou moderno: retificado R$ 350,00 novo R$ 500,00
e ele faz o embuchamento caso o motor seja prisoneiro grosso e eu for usa o kit fino fica R$ 400 o serviço. tirando que preciso retificar as peças que for reutilizar como bileas, vira, bloco, e sela oque mais nao vai troca.

preciso de um motor pra uso no dia a dia e que nao seja mais beberão que o 1300 que bebe pra caramba e nao anda nada, só quando ta afim que o bixinho fica nervoso e quando ta com gasolina podium pura no tanque(quando tava com meu corsa eu fiz isso, fica um veneno e economico até), e precisa gasta o minimo possivel no motor porque preciso arrumar o cambio ou comprar um novo que o meu esta roncando e escapando a 4° marcha.

meu limite atual é na casa dos 3500 reais aproximadamente pra gasta. sera possivel?

grato a ajuda, fiquem com Deus

naum compensa montar com kit 87-88mm
ou monta de 85,5 ou 90,5 p cima

a preparação varia ,
póde ser como a do 1600 q vc disse
ou póde mudar

respondi hoje a Mp q vc me mandou,só hoje q ví q tinha mensagem ,
da uma olhada lá
abraço

[Princival]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Marcelo,

Boa tarde, estou comprando algumas peças do site do fuscanet.com, gostaria de saber sobre uma marca de produto chamada IAP, poderia dizer algo sobre a marca, estava comprando quase todos os componentes de cabeçotes bugpack, e como nao tem em estoque as molas, travas e pratinhos tem esta marca IAP.

Obrigado

[Kailan]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

entoa acho que vou fazer o 1600 com prisoneiro fino mesmo e colocar um pauter que seja equivalente com o w100 por em quanto, ai quem sabe futuramente dependendo da condição vou querer coloca uma turbina T25 0.5 de pressão, só pra espirra, queria tbm faze ele da as quelas cuspídia de fogo pelo escape no corte de giro, acho muito loco aquilo.

vou segura o facho por em quanto até termina funilaria, esses dias tomei um susto que tinha esquecido de uma pequena parte podre em baixo da bateria, e esse podre aumento e a bateria quase caiu na rua essa semana, agora sim que vai aperta o orçamento rsrsrsrs.

[Brunq]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika,

qual eh a rosca que tem nos comandos Engle, onde vai a a polia? Pensei que fosse M8 mas axo que não eh. Deve ser feito algum rebaixo, de quantos mm, para a cabeça do parafuso mais arroela não bater na bomba de oleo?

Obrigado

[henrique.and]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

fala trimilika
bom qual comando sugere para um motor 1776, com relaçao 35x8
para uso diario e algumas puxadas na boa tipo no sinal

[lulocco]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Mestre,uma duvida,me passa uma dica de giclagem para dupla carburação a alcool que eu consiga o maximo de desempenho sem afogar....??

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika,

qual eh a rosca que tem nos comandos Engle, onde vai a a polia? Pensei que fosse M8 mas axo que não eh. Deve ser feito algum rebaixo, de quantos mm, para a cabeça do parafuso mais arroela não bater na bomba de oleo?

Obrigado

vou pesquisar e te falo,
naum me lembro se é 5/16 rosca fina
ou 8mm rosca fina

vc vai ter qre tirar uns 3 mm na cabeça dos parafusos
ou na carcaça da bomba +ou-
vc póde ir tirando e ir experimentando ,
tipo só a metade da carcaça ,coloca o comando ,
e coloca a bomba só com uma metade da carcaça,
aí vc vai vendo aonde pega e vc vai tirando,
e coloca de novo e vai vendo quando livra,
deixa uma folga de lambuja ,

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

fala trimilika
bom qual comando sugere para um motor 1776, com relaçao 35x8
para uso diario e algumas puxadas na boa tipo no sinal

depende !
vc só vai por o comando no seu motor sem mudar mais nada ?
tem tudo isso,
vc naum disse p que combustivel é tmb

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Mestre,uma duvida,me passa uma dica de giclagem para dupla carburação a alcool que eu consiga o maximo de desempenho sem afogar....??

depende ?
1*- de que motor estamos falando?
2*-qual é a comfiguração do bura q vc ta usando atualmente?
3*-e que tipo de filtro vc está usando?